「经济」春秋航空董事长王煜的疫情大考：守业守不住的，一定要继续创业

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■相关公司:空(601021春秋航空公司，sh)

■市值:359.3亿元(截至7月27日)

■核心竞争力 : 中国低成本航空公司空的先驱和领导者；控股股东是国内最大的旅行社之一；价格优势；独特而不可复制的“低成本”文化。

■组织眼中的公司 : 疫情凸显管理水平；低成本模式的优势出现在疫情危机下；优秀的成本控制；低成本导航/0/水龙头。

6月20日，在空春秋航空公司的9c8531航班上，董事长王宇坐在前排。他很瘦，头上有一点白发，穿着一件简单的夹克，黑色裤子和黑色皮鞋，就像春天航空公司的空.给人留下的低调印象

同日，春秋航空空上海至白山市的航线正式恢复。王宇的飞机是长白山机场因疫情停飞以来的首次复飞。当天20时，飞机降落后，吉林省副省长阿东也在机场与王雨举行了会谈。其实国内疫情稳定后，王宇已经去过好几个省了，希望加快恢复业务。他总是优雅内敛，还走进直播室。他是第一个试水带货直播的民航行业负责人。

时间紧，王宇在飞行中接受了董事长第三季的专访。旅行时，他会尽量乘坐自己的航班，“亲自了解航班情况”。当乘务员空下来时，他也会和他们聊一聊目前的情况。

“机组人员通常飞来飞去，可以直接关心他们的时间，所以他们通常在飞行时与机组人员交谈。”就这样，我们在与这位领导交流时很少听到空·霍尔这个词。2017年，王宇从父亲手中接管了中国最大的低成本航空公司空公司。在过去的三年里，春秋航空空公司的收入和净利润逐年增加，目前机队规模已经超过100架。然而，当被问及对春秋航空空公司近年来的成就是否满意时，他只是说“有许多地方需要做得更好”。

2020年，空春秋航空迎来了其首航15周年；今年，王宇也将50岁了。在“知天命”的年纪，他迎来了疫情的大考验。幸运的是，王浩和他的空春秋航空公司已经做好了应变准备。“我没有保留我的业务，我也不能保留它。我必须继续创业。”

在视频中与王宇一起飞行，听他谈论空[/s2/的低成本飞行]

现在不谈利润:只要有边际贡献，“我们就飞”

当天，王宇和9c8531航班的飞行员同车前往上海浦东国际机场。途中，他问飞行员:“你现在一个月能飞几个小时？”

“60多个小时。”飞行员的回答让王宇松了口气，和疫情前差不多。也意味着最艰难的时期过去了。

记者在春秋航空空航班上采访了王浩。来源:视频截图

但对于航空公司来说，紧绷的弦远远不是放松的时候，疫情变化的时刻影响着航空公司的命运。6月，民航行业再次受到北京疫情反复爆发的冲击。

尽管空春秋航空公司没有直飞北京的航班，但它仍然受到影响。“最初，我们的预订量明显上升。北京疫情重演时，预订量明显下降，出现了大量退款。”说到这里，王雨的声音不自觉的提高了。

但北京疫情的有效控制也给了王宇更大的信心。“北京与全国其他地区的联系最为密切。北京已经控制住了。我认为全国任何地方的疫情都是可以控制的。其实更自信。”他说，春秋航空空公司仍在与民航局和机场就大兴机场的申请进行沟通。

民航界有一句很形象的话，”飞机躺在停机坪上，就能听到融钱的声音”/S2/]。但是，在目前票价水平还处于较低水平，载客率没有完全恢复的情况下，飞机起飞时，航空公司还能赚钱吗？

王宇告诉《国家商报》记者:“现在我们不是在试图盈利。只要有边际贡献和可变成本(航空燃料成本、航空材料消耗等。)可以恢复了，我们就开这个航班。当然，有些航线已经慢慢开始盈利了。”

截至7月14日，春秋航空空国内航线的需求同期已恢复到110%左右，平均载客率持续上升，达到80%以上。随着我国疫情防控工作的不断推进，这一数据有望进一步完善。

事情终于好像比以前好了很多。

此前，在新冠肺炎疫情的影响下，空航空的旅行需求大幅下降。根据中国民航局发布的最新数据，今年第二季度，民航整体亏损342.5亿元，比第一季度减少38.5亿元。上半年全行业亏损达740.7亿元，其中航空公司亏损占大头。

2020年第一季度，空春秋航空实现营业收入23.84亿元，净亏损2.27亿元，这是该公司自2015年上市以来的第二个季度亏损。

仍在“到处飞”的王宇特别希望为春秋航空空.公司拓展更多的生存空间

在吉林，王皓表达了未来在吉林乃至东部三省开辟更多航线的愿望；空春秋航空计划在三亚建立一家分公司。“我们也在积极与三亚市政府和民航局沟通。我们有机会在海南开辟更多航线，增加更多航班。”王雨说。

他有自己的愿景:“随着长三角一体化、京津冀、粤港澳大湾区协调发展、西部大开发等国家发展战略的实施，中国仍有许多地方需要我们优质低价的航空公司/公司。”

疫情高峰期:低成本航空公司如何降低成本？

目前，当疫情防控转为常态化时，王宇和春秋航空空也做好了长期作战的准备。

事实上，【/S2/】2017年，当王宇从其父汪正华手中接过春秋航空空公司总裁一职时，公司正处于发展低迷时期。在2015年经历了高增长。2016年，春秋航空空公司的净利润自上市以来首次下降。回忆那段时间，王宇形容为“遇到一群黑天鹅”。当时，春秋航空空公司正在推进其国际化战略，但在同一年，日本、韩国和泰国等海外目的地的政治形势发生了变化，乘客的旅行意愿下降，这影响了空航空市场。

接管后，王皓一方面修改国际航线，有序增加国内运力投放和布局；另一方面，公司管理模式从线性转变为矩阵，加强了各部门之间的合作。2017年，公司净利润恢复增长。

但众所周知，民航行业“看天气”，绩效受宏观经济、外部环境、油价、汇率等客观因素影响很大。两年来，航空公司对此深有感触。

春秋航空空客机图片来源:记者张晓晴拍摄的每张照片

变化随时都可能发生。在王宇看来，春秋航空空公司已经发展了适应随机变化的能力。从一家拥有“2平米铁皮房子”的春秋旅行社，到市值超过300亿元的廉价航空公司——空领军者，春秋航空的空生来就有一种忧患意识。

王宇强调，他一直有很强的危机感。这跟我爸离职时跟我说的“不要急于做大创新”有关。

“如你所见，我们专注于主营业务，坚决不做陌生的事情。当你遇到问题时，你可以更清楚地知道如何及时采取措施。”他说:“虽然我们的整体业务情况相对较好，但我们的发展战略并不十分激进。一直是按照既定策略发展，严格控制杠杆率，保证现金储备。”

大多数资产沉重的航空公司负债累累。截至2019年底，国航、南航、东航、HNA控股、吉祥航空的资产负债率分别为65.55%、74.87%、75.12%、68.40%和60.85%。春秋航空空资产负债率为48.78%，远低于同行水平。期末，春秋航空空公司现金及现金等价物余额为75.15亿元，国航、南航和东航分别为89.35亿元、18.49亿元和13.50亿元。空春秋航空公司的现金余额超过了中国航空公司

过去稳健的发展和积累步伐，给了王宇一些信心。爆发后，航空公司首先面临流动性的挑战。【/s2/】一方面退款浪潮汹涌，另一方面飞机租赁和人力成本仍然需要按时支付。

“在航空公司最赚钱的春运高峰期，我们的机票退了141万，亏损达十几亿。”王宇表示，春秋集团的旅游业务也受到影响，春秋旅游免费退款25万游客。

【/s2/】稳定资金链是全国疫情爆发后，王宇做出的第一个决策。【/S2/

春节前，王宇开始与金融机构接触沟通，进一步拓展公司融资渠道。总计12亿元人民币的三笔短期融资券，加上民航总局免除空春秋航空每年的民航发展基金和减少2亿元人民币，使得空春秋航空的现金流在短期内是安全的。此外，春秋航空空公司还计划发行本金总额不超过50亿元、期限不超过5年的公司债券，以进一步拓宽融资渠道。目前申请已获证监会批准。

另一方面，【/s2/】作为一家以严格成本控制著称的低成本航空公司空公司，春秋航空空公司进一步削减了开支，砍掉了所有不必要的开支，【/s2/】为过紧日子做了准备。

公司主要高管也主动申请降薪或零薪。“目前，包括我在内的几位高管在第五个月的工资为零。”王伟说，“但是对于一线员工来说，工作量增加的更多，我们发的更多。”

“三十六计”自救:民航+直播能带货吗？

王宇试水，带货活

疫情的时间和范围还是远远超出了王宇的预料。

王玉源认为，这次疫情可能类似非典。起初，他乐观地认为这可能在几个月内结束。没想到的是，3月份我国疫情刚刚稳定下来，国外疫情却开始大规模蔓延。在“五个一”政策下，国际航线基本停飞。

“国际航线方面，我们原来从日本、韩国、泰国、柬埔寨出发的航线每周有130~140个航班，三大航空公司(这些航线)每周有150~160个航班。现在受国际疫情影响，我们一周只有4个航班。”王雨介绍。

在王宇看来，“五个一”政策是需要严格防范境外进口的。随着国内外疫情防控的进展，这一政策也在逐步调整。对于国际航班，民航局发布的“熔断机制”针对性很强。如果发现问题，能够及时补救，真正体现了对人对生命的责任。”。

在海外疫情形势不明的情况下，春秋航空空公司正在加快国内航线布局，以吸纳国际运力。在低油价下，春秋航空空公司新增并恢复了47个国内航班，包括从上海飞往长江三角洲的淮安、盐城和连云港的短途航班。7月，进入暑假后，春秋航空空公司先后开通了日照、张掖、满洲里、洛阳、井冈山、石河子等28条国内航线。

另外，春节过后，随着全国复工生产的推进，在加强防疫的同时，王雨也开始推动业务恢复，将损失降到最低。率先启动包机复工，及时增加需求航班数量，通过“变客为货”强化货运业务，将国际运输能力向中国倾斜...在疫情下，包括空春秋航空在内的航空公司不断创新求变，积极“自救”。

王宇本人也是民航行业第一家试水带货直播的企业负责人。4月25日晚，他亲自上阵，成为“主播”，向网友介绍春秋两季开通的春秋航空空新航线，吸引了830多万游客。5月19日，76岁的空春秋航空公司创始人汪正华也走进了直播室。【/s2/】全程直播，产品和飞机喷涂总销售意向超过3000万元。

汪正华也上线了

“很好玩，效率也高很多。它可以同时与数百万人交流。”王宇很开放，愿意尝试新事物。

目前，空航空市场供需仍不平衡。如何刺激旅客的飞行需求是现阶段航空公司的重点工作。近日，东航率先推出“用心飞”等类似套餐产品，广受市场欢迎。7月15日，春秋航空空公司售出了首航15周年纪念礼包“随你便”，起价2999元，涵盖春秋航空空(包括港澳台)所有国内航线。礼包有效期从发售之日起至今年12月31日止。最大的好处是有效期内旅行次数和旅行日期没有限制。

疫情之下，危险是有机的。“民航行业经常遇到不同的黑天鹅事件。关键是加强内部实力，提高抵御风险的能力，包括审慎的财务政策、高效的应对能力和优秀的人才团队，以实现未来的快速恢复和长期发展。做好准备。”王雨说。

在这个低谷期，春秋航空空公司开展了大量的培训工作，进一步完善流程体系，优化it系统。比如王维说:“平时业务上有些问题，有时候是通过‘打补丁’解决的。现在疫情期间我们已经完全优化了整个系统。”

这几个月航空公司一直在跟踪疫情和国家政策，作为掌舵人，他在全力以赴。特别是疫情初期，员工和旅客的安全保障，联防联控措施升级，航线动态管理，防疫物资免费运输...所有的信息都会收集给他。当王雨到达公司时，他在会议室里转过身来。

【/s2/】前夕，【/s2/】王宇照常前往空春秋航空浦东机场基地迎接一线员工，视察防疫工作。那天晚上，他住在员工宿舍，和员工一起度过了几年。

在春秋航空的员工眼里，空、王宇和汪正华是一样的，“他们都很努力”。“这段时间，基本上在我们到公司之前，他(王皓)就已经到了；我们下班了，但他还没下班。晚上十一点，微信群里会有信息。凌晨四五点，他可能还会在微信群里留言。”空春秋航空公司的一名员工告诉记者。

【/s2/】明天的航程:疫情会不会造成行业后遗症？

春秋航空空数据地图图片来源:记者张晓晴拍摄的每张照片

后疫情时代，王宇也看到疫情改变了人们的工作生活习惯。不可否认的是，【/s2/】随着网上会议和网上办公习惯的发展，未来的公务出行可能会受到一定程度的影响，【/s2/】但他认为，经济在持续发展，商业需求还是很多的。同时，探亲访友、旅游等私人旅行将日益成为航空旅行的主流。

王宇对空航空业的未来充满信心。“中国民航至少有黄金十年。”他指出，与许多国家不同，中国的航空空市场足够大。随着我国经济的发展和人民收入水平的不断提高，个人出行会越来越多，疫情的后续影响也会被覆盖。

“十三五”期间，大量民航基础设施建设得到推进。目前首都大兴机场已经开通，青岛新机场即将开通。此外，成都、重庆、三亚的新机场都在规划建设中，越来越多的城市将形成“一城多赛”的格局，地面资源可以得到保障。空在资源方面，国家专门成立了国家空管理委员会，而more/きだよ已经通过改革领域管理制度释放了同样如此的人力资源。空航空公司提前安排了飞行员的培训。”王宇认为，民航发展的资源约束将逐步得到改善。

同时，王宇表示，目前的国际航线仍然受到疫情的限制，但“低成本”、“国际化”是公司的基调，不会改变。

危机期间，空春秋航空的低成本模式显示出明显的弹性。6月份，春秋航空空、吉祥航空空、国航、南航和东航的客运量分别回升至78.05%、69.55%、67.10%、68.96%和66%。与此同时，春运airlines空5月份，国内客运量(可用座位公里)同比增长14.2%，已转为正增长。与疫情爆发后的最低水平(3月19日29.68元/股)相比，公司股价也回升了30%以上。

例如，王宇表示，南航空公司经历了“911恐怖袭击”、“2008年金融危机”等。时好时坏，仍然年年盈利。欧洲的瑞安航空空公司也仅在一年内遭受损失，这显示了低成本航空公司空.的活力“每一次转折之后，越来越多的全服务公司都在走低成本之路。低成本导航空是未来的大趋势。

今年，空春秋航空公司将按照原计划推出10架飞机。今年上半年，三架a320近地天体飞机已经上市。王宇还承认，虽然公司没有延迟或取消飞机订单，但飞机制造商的生产供应链可能因疫情而无法保证。“一般来说，我们需要出国购买新机器。目前的情况不能继续下去了。所以具体10架能不能全部推出，就看厂家情况了。”王雨关切地说道。

令他高兴的是，暂停了将近半年的跨省团队巡演迎来了重启。

“来来往往对经济非常重要。复工复产首先是人和货的流动。当所有的流量上升时，我们的经济将是正常的。经济越发达，交流越多，反之亦然。”王雨说。

(除签名外，文中照片均由答辩人提供；图表制作工具是镝，图文多)

记者笔记领导人的“春秋特征”

“钱的一半靠赚，一半靠省”，空春秋航空坚持“两单(单机型、单客舱)、两高(高载客量系数、高飞机日利用率)、两低(低销售成本、低管理成本)”的经营理念，开发出了独特的低成本航空公司/”

春秋航空空两代的领导人在日常工作和生活中也是这句话的忠实实践者。

穿衣服8到10年了。出差经常住三星以下的经济型酒店，和ceo共用一间办公室和一辆办公用车。创始人汪正华的“吝啬”事迹广为流传。春秋老一代人的“适可而止”的思想在王虞身上一直延续着。

十多年来，春秋航空公司空总部一直位于上海虹桥机场附近一家建于20世纪90年代的酒店内。进了楼，楼道略窄，昏暗，两边的门依然是老式酒店房间的门，保留着过去时代的气息。

王宇的办公室不到20平米。除了他之外，这个办公室实际上是由另外两个人共用的，一个是公司总裁王志杰，另一个是王宇的弟弟王伟。王伟是春秋航空空日本公司的负责人，平时主要在日本。“办公室里有个安静明亮的地方。大家可以坐在一起经常讨论。其实沟通更方便。”王雨说。

他习惯了轻简，去吉林出差，没有助理。春秋的员工说，有时候出去，王宇会自己开车，带员工去。

也许是受领导的影响，这种“节俭”文化在整个春秋时期已经成为一种普遍的做法。和父亲一样，王宇节俭，平易近人，但不同的是性格比较内敛。

在王宇眼里，父亲是蓝道出身，他敬佩父亲的气魄和“天下第一”的创新精神。站在父母的肩膀上，王宇不断创新，加强精细化管理和数字化改造，一点一点积累，不断探索“春秋大事业”。

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记者:张晓晴

编辑:文多

视野:帅领西

排版:文多马援