「经济」国内车市“V”型走势已现，下半年有望恢复常态化

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受新冠肺炎肺炎疫情影响，春节后汽车供应和消费均停滞不前，国内汽车市场一季度跌至“冰点”。但随着疫情防控形势的不断改善和经济的逐步复苏，我国汽车市场在第二季度逐渐企稳，上半年呈现“V”型走势。

根据1-6月的数据，上半年全国乘用车市场累计零售车辆770.4万辆，同比下降22.5%。“从上半年的月度销售数据来看，销售额的下降主要集中在第一季度，这受到了新冠肺炎肺炎疫情的负面影响。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，3月后，国内汽车市场开始逐步复苏。季度方面，第一季度损失208万辆，第二季度损失17万辆。

图片来源:乘法协会

中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)也公布了上半年国内汽车市场的产销数据。根据中国汽车工业协会的数据，2020年上半年，中国汽车累计产销量均超过1000万辆，分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%，降幅继续缩小。“今年上半年，中国汽车产销量普遍好于预期。良好的市场表现与今年第一季度被抑制的消费能力在第二季度逐渐释放密切相关。”徐海东，中国汽车工业协会副总工程师。

图片来源:中国汽车协会

第三季度自主品牌市场份额有望上升

中国汽车工业协会公布的数据显示，德国和日本汽车公司上半年的市场份额大幅增长，日本汽车公司增长2.2个百分点，德国汽车公司上半年的市场份额为25%。与德日车企相比，美韩法车企上半年的业绩并不尽如人意。

图片来源:中国汽车协会

与此同时，自有品牌乘用车也出现严重下滑，市场份额为36.3%，较去年同期下降3.4个百分点。根据协会数据，2017年至2020年，8万元以下乘用车市场份额将分别为28%、25%、19%和16%。8万元以下车型是自备车的主战场，约占自备车总数的60%。

关于自主品牌市场份额下降，中国汽车工业协会副秘书长史建华认为，消费者在特殊时期购车会相对理性，德日两国长期积累的良好口碑使得消费者倾向于购车。但疫情期间被抑制的需求释放后，市场会逐渐恢复，购买自主品牌和合资品牌的群体会趋于平衡。自主品牌市场份额有望在第三季度反弹。

崔东树认为:“日本车之所以能快速恢复，是因为保存率高。疫情期间经济不好的时候，人们更倾向于买日系车。总的来说，经济不好的时候，日系车的性能更稳定。”

图片来源:各位记者赵成照片

从细分车型来看，上半年suv依然“火爆”，累计销量357.3万辆，同比下降16.6%；汽车表现疲软，累计销量370.6万辆，同比下降25.3%；Mpv更不景气，累计销量43.3万辆，同比下降38.5%。

上半年新能源汽车累计销量31.3万辆，同比下降44%。在崔东树看来，新能源汽车市场低迷的主要原因是去年上半年的高基数。同时，新能源汽车补贴下降、国际油价大幅下跌、安全信息负面、租车和网游出行量下降、出行受限等也是上半年新能源汽车销量下滑的原因。

虽然销量下滑，但上半年高端电动车趋势更加明显。据协会数据显示，今年上半年a00、a0、A纯电动汽车销量分别下降了58%、63%和52%，而B纯电动汽车销量增长了876%。

“未来，新能源汽车的消费将趋于‘两头’。一端是以特斯拉和威来为代表的高端车型，另一端是适合城乡市场的低端车型。”徐海东认为，低速电动车已经在农村市场为消费者普及。另外，农村充电的便利性和市场对电动车续航里程的要求不高。只要企业推出符合农村市场需求的电动汽车，就有可能为新能源汽车的发展开辟新的突破口。

图片来源:照片网

下半年复苏态势将持续

对于今年的汽车市场预测，中国汽车协会给出了乐观和悲观的预测。“如果下半年国内外疫情得到有效控制，汽车市场将继续呈现稳定发展。预计全年汽车销量将下降10%左右；但如果海外疫情继续蔓延，没有得到有效控制，每年的汽车销量可能会下降20%左右。总的来说，中国汽车工业协会对下半年的汽车市场相对乐观。”徐海东表示，下半年汽车市场能否保持今年5、6月两位数的正增长态势，还有待观察。

另一方面，国务院发展研究中心产业经济部副主任杨建龙在“2020中国汽车工业经济论坛”上分析称，“从供需角度看，疫情因素对汽车行业的影响并不是特别强，短期内会对汽车销售产生影响，但市场需求并没有减少，甚至可能会因为疫情而刺激一些实际需求”。

就汽车工业的发展前景而言，杨建龙认为，在增长放缓、竞争加剧的背景下，“高质量将成为中国汽车工业未来发展的关键词和主要决定因素”。

“预计三四季度国内经济将加速复苏，汽车市场将伴随着传统消费季的到来，叠加半年汽车消费促进政策的实施和需求的释放。下半年，中国汽车市场将延续第二季度的走势。恢复情况。”史建华表示，尽管压力仍然存在，但汽车市场的整体形势相对乐观。

协会预测，去年提前实施“国六”排放标准导致经销商低价倾销商品，7月价格回升后销量下滑。今年上半年终端价格维持良好，下半年市场惯性稳定强劲，值得期待。加上成都车展的举办，夏季新车发布会相对提前，强劲的新产品传播将推动下半年汽车市场走强。

“最艰难的时刻已经过去，中国汽车市场从高速增长阶段向高质量发展的趋势并没有改变。”中国国际贸易促进委员会汽车工业分会副会长杨琳认为，在应对当前危机、关注疫情后中国汽车市场走势的同时，中国汽车工业长期存在的问题也应得到关注并努力突破。

记者|李硕编辑|孙蕾徐浩肖勇

本文来源:nbd汽车(微信号:NBD-汽车)