「经济」Model 3购置半年就掉漆？特斯拉或在中美两地遭遇集体诉讼

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一波动荡，一波又起。继“撞车”事故后，前几天model 3被曝车漆有问题，特斯拉可能会受到集体诉讼。

据外媒报道，特斯拉这次被起诉的原因是3号车型的油漆在天气寒冷后老化损坏过快，车主要求特斯拉给予一定的经济补偿。对此，《国家商报》记者询问特斯拉，但特斯拉直到发布新闻稿才回应。

值得一提的是，这并不是特斯拉第一次因为产品问题而面临诉讼风险。此前，特斯拉因做工质量控制和用户体验问题频频被外界质疑。今年3月，特斯拉还被曝国产3型使用的是hw2.5芯片，而不是标在车载车辆环保清单上的hw3.0芯片，引发诉讼风波。

上海法院诉讼服务网称，今年以来，特斯拉汽车销售服务(上海)有限公司共发生14起诉讼，其中5月7日至6月9日期间共开庭13起。除1起车辆租赁合同纠纷外，其余12起均为买卖合同纠纷，原告多为个人。

而且据北京庭审信息网报道，自5月21日以来，已有24起关于“车主与特斯拉汽车销售服务(北京)有限公司纠纷案”的法院公告。

有分析师指出，特斯拉的制造等环节不够严谨，质量控制与传统汽车公司相差甚远，可能对其声誉造成影响。

车主提起油漆严重衰减的诉讼

据悉，3号车漆的快速老化和损坏在加拿大魁北克最为明显。当地3型车车主报告称，他们3型车的车底漆在覆盖着盐和沙子的无雪路面上行驶时降解非常快。

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特斯拉回应说:“重盐、沙子或砾石是用来改善冬季路况的。我们将提供全天候保护套件，帮助保护模型的油漆免受石屑的影响，并且是免费的，包括自我安装说明。”

3款车主好像不买。有车主反映“全天候防护套件”其实是车身的挡泥板，需要自己安装。此外，许多车主认为这是一种“临时解决办法”。

据了解，这起诉讼的发起者是魁北克3号模特的所有者让·弗朗索瓦·拜勒罗斯(Jean Franois Bellerose)。他声称，他的3型车在6个月前购买后，车门底部和下摇臂上的黑色油漆已经破裂并脱落。

在这个问题上，让-弗朗索瓦·拜勒罗斯联系了特斯拉，但特斯拉以“超出保修范围”为由拒绝解决问题。让·弗朗索瓦·拜勒罗斯(Jean Franois Bellerose)表示，找到一家车身修理厂来修复汽车底部的油漆和腐蚀需要4700美元。

在几次试图让特斯拉解决这个问题都没有成功之后，让·弗朗索瓦·拜勒罗斯决定起诉特斯拉。“寻找更多在同一时期遇到过类似问题的人，以及买车时没有被告知这个问题的车主，他们会对特斯拉发起集体诉讼。”让·弗朗索瓦·拜勒罗斯说。

在这起集体诉讼中，这些车主希望特斯拉赔偿油漆维修费用，并向每个受影响的车主额外支付500美元。

质量问题频繁，用户受到表扬或影响

值得一提的是，3号车型并不是唯一一款出现漆面问题的特斯拉车型，之前也有人指出y号车型存在漆面缺陷。

据外媒报道，芝加哥汽车修理厂的一名油漆维修技师曾经检查过新y型车，发现新车前保险杠已经褪色。漆面维修技师表示，这是因为试图修复一些灰尘残留造成的，说明漆面下有灰尘颗粒。此外，喷漆维修技师还在车周围发现了一些轻微的划痕和污渍，这可能与特斯拉试图修复车上的一些喷漆问题有关。

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维修技师指出油漆问题后，y型车的一位车主也通过录像和拍照的方式说明了问题。车主说y型橡胶密封圈密封不正确，司机门板和仪表板有明显划痕，一个轮子有毛刺，行李箱盖损坏。

值得注意的是，尽管特斯拉车型经常出现油漆质量问题，但它们加快了汽车生产的步伐。据外媒报道，在弗里蒙特的汽车装配厂恢复正常运营后，特斯拉两次缩短了3型车在美国的交付时间。特斯拉官网显示，3款长寿命、高性能车型交付时间为1-3周，标准长寿命车型交付时间为2-3周。

弗里蒙特的生产加速也引起了许多特斯拉员工的担忧。《华盛顿邮报》日前援引知情员工的话说，弗里蒙特工厂重新开工后，很多特斯拉员工新型冠状病毒检测呈阳性，打卡上下班时没有社交距离，因为都急于回家或复工。特斯拉没有立即回应具体的确诊病例。

除了油漆问题，特斯拉还暴露出做工控制不好，国产3款用的是hw2.5芯片，但在车上的环保清单上标注为hw3.0芯片。特斯拉面临的诉讼纠纷越来越多。

一些分析师认为，尽管特斯拉销量持续上升，但汽车质量问题不容忽视。“汽车质量问题的频繁爆发，直接导致了特斯拉口碑的下降，容易引起消费者质疑，影响销售。”有业内人士认为。