「“五一”火车过载超员，不能只怪“买短补长”」

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今年的4天五一假期到底有多热？一句话:买火车票可能挤不进火车。

5月1日凌晨，很多网友写道，五一假期出行提前很多天买了火车票，但乘坐公交车时却无法上车。虽然工作人员说他们会全额退款，但旅行计划已经中断。(北京青年报，5月1日)

对此，铁路部门工作人员表示，由于五一假期出行人数大幅增加，不少短途旅客和无票旅客上车后补票，甚至直接“强行”坐到目的地，造成列车开往淄博站和南京站时车辆100%超载。为保证列车运行安全，采用后续乘客全额退款的方式。

节假日火车票很难买到，个别线路运力紧张。火车因超载而“疲惫瘫痪”已经不是第一次了。每当面对舆论质疑，铁路部门就把部分乘客乘坐不诚信归咎于“买短搭长”造成高铁严重超员，这似乎是常态。

在很多旅行者眼里，“买短补长”是一种无奈之举。一般来说，空有一定的超载车，这让一些短途乘客在登机后补票。对此，《铁路旅客运输条例》第三十八条还规定，旅客在车票到达车站前要求过站继续乘车的，有运力的，应当办理列车。但问题是正常购票的乘客不应该被强制退票。这样的结果既不符合逻辑，也不违背普遍接受的社会规则。“先上车再补票”、“先买短途票再补票”只能是基于特殊情况的权宜之计，否则会扰乱铁路运输秩序，影响高铁运营安全。

但火车超载造成的全额退款，不能怪旅客“买短补长”。造成了文章开头提到的尴尬场面，列车运营和售票管理不当也难逃其咎。

上车后补票的乘客数量很难估计。但是五一假期旅客突然增加的趋势几乎是人所共知的，铁路部门缺乏应急机制，这是不应该做的。另外，火车票是旅客与铁路部门之间承运人合同的凭证。当旅客拿到车票，就意味着合同关系生效。上面标明的时间、车次、座位是乘客的权利。铁路部门必须遵守合同内容，满足普通人对顺利出行的需求；对于临时事故，也有提前通知的义务，提前通知和安排。延迟发出过度拥挤的警报也是引发这场风暴的重要原因。

必须强调的是，铁路运营管理需要进一步完善，必要时要采取措施。例如，在五一、国庆、春运高峰等重大时期，出台了预防措施，更新了技术手段，限制了每个车站的人数，防止了列车拥挤。同时，一些恶意“买短补”的投机者被“加码”，以保证乘客的效率。出行方便安全，不要等到列车人满为患才下达“禁止入内令”；对于手里有票，但出行受超载、停列车影响的旅客，铁路部门不要敷衍了事，要注意旅途中被迫退票者的体验，根据运营合同给予明确答复，并做出相应赔偿。(孔德奇)