「从动车组“一日一价”看铁路随行就市」

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最近有乘客反映京沪卧铺动车组价格上涨。周五从上海到北京的移动卧铺d312列车票价从之前的上铺票价650元左右涨到了730元；下铺价格从730元左右涨到800多元。(4月17日中国新闻网)

铁路行业实行市场化改革以来，观念从上到下不断变化，市场价格越来越激烈。一个既符合市场化规律，又能使人们的收益感翻倍的交通服务体系正在逐步形成。

以前有一种误解，以为调价是为了涨价。自动车组实行市场价格调整以来，运输价格变得更加合理。这种与运输市场的匹配，更能体现铁路伴随市场的发展理念，已经深入人心。其实运价调整是落实国家价格机制改革的相关要求。铁路运输企业逐步加快动车组票价市场化改革，借鉴民航等其他运输方式，根据市场供求情况实行弹性票价浮动，逐步试行“一日一价”。

客观来说，买火车可以早点享受折扣，但晚点买就贵了，而不是盲目涨价。此外，你可以通过票价折扣的方式提高空更多座位的利用率，提高交通收入，一举两得。

如果不采用这种灵活的机制，就很难平衡运输的高峰期和低谷期。因为乘客会觉得坐什么火车都一样，但是价格一样，所以周末高峰的时候同一列火车会很匆忙，而那些时间不好的火车就会搁浅，不利于优势互补。

此外，适当调整票价是铁路运输企业应对运输成本上涨的唯一途径。近年来，铁路人工成本、燃料成本、各种材料、电力和固定资产折旧一直在上升，特别是在经济发达地区，运输成本不断上升，低廉的票价已经不能满足高昂的列车运营成本，导致一些线路的运营收入与固定支出之间的赤字越来越大。

因此，根据我国国情和市场条件，根据各地区经济发展特点，对运营状况良好的运输线路适当调整票价是一个审慎的决定。只有以强补弱，才能保持全国铁路运输的稳定局面，更好地向运输强国迈进。综上所述，围绕“运输强国，铁路先行”的发展方向，我国铁路运输企业应积极适应市场规律，为旅客提供更加满意的服务。火车票价格调整是在获得市场充分论证并综合多种因素后的慎重决定，是铁路部门伴随市场的具体体现，是促进我国铁路运输业健康、科学、可持续发展的重要举措。(王璐璐)