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「【全景新闻】穿越百年京张 这样的景致别处看不到」

来源:吉林福音时报作者:阙永春更新时间:2020-11-15 22:52:02 阅读:

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经济日报-中国经济网北京9月18日电(记者李燕)一条百年不遇的穿越北京-张家口的最美铁路被发现。日前,记者走访了京张铁路的几个重要节点,探索这条融合传统与现代的铁路线上的不同景观。

青龙桥站见证了百年前中国铁路的智慧

青龙桥站建于1908年,位于京包线(s2线)广沟段(八达岭南出口)。它因位于詹天佑修建的人字铁路顶端而闻名于世。

车站所在的关沟段平均坡度为33‰,上世纪初的火车无法直接爬坡。为了解决这个问题,詹天佑先生设计了人字线。北行列车到达南口站后,用两台机车,一台在前面拉,一台在后面推;进入人字线岔口后,原来推的机车改成了拉的,原来拉的机车改成了推的,这样火车爬山就容易多了。

八达岭长城站有“四个最好”

京张高铁八达岭长城站位于北京市延庆区,八达岭长城索道起点与京藏高速公路之间。它平行穿过长城一次,从长城下面穿过两次。它在设计和施工上有“四个最好”。

全国最深的地下高铁站。八达岭长城站虽然通过京张铁路青龙大桥站时埋深只有4米,但其中心线最大埋深为102米,从站台到地面站的整体提升高度约为62米。它是目前国内水平、提升高度、埋深最高的高铁地下车站。

全国一度海拔最高的地下高铁站。车站首次采用大型自动扶梯和倾斜电梯,乘客出口电梯提升高度达到42米,是国内乘客提升高度最高的地下车站。

国内最复杂的地下挖掘站。车站内主要隧道多,隧道类型复杂,交叉节点密集,是国内最复杂的地下隧道群车站。

我国单拱跨度最大的暗挖铁路隧道。车站两端交叉段单洞开挖跨度为32.7米,是目前国内最大的单拱跨度地下铁路隧道。

太宰城站等待冬奥会各方嘉宾

太子城站作为世界第一个奥运高铁站,位于张家口市崇礼区,中轴线面向奥运颁奖广场。冰雪镇、国际会议中心、奥运村等奥运设施分布在车站周围,与体育场设施无缝连接,为整个奥运工程提供了强有力的交通保障,是整个奥运颁奖仪式的背景,也是世界上距离奥运体育场最近的高铁站。

爱德华王子城是第一个实现与缆车无缝连接的高速火车站。缆车位置已预留,出站后可直达奥运。车站遵循绿色建筑理念,打造国内车站建筑中绿色建筑的最高标准(三星级绿色车站)。同时,太宰城站是中国第一个用钛锌板装饰车顶的高铁站。装饰板采用搭接布置,符合美观要求,起到一定的防水作用。

官厅水库大桥绿色施工保护水源安全

官厅水库大桥是京张高速铁路控制工程之一。该桥全长9077米,跨越官厅水库,是我国第一座适用于350 km/h有碴轨道高速铁路的钢桁梁铁路桥。全桥由主桥的混凝土梁、钢筋混凝土-钢组合梁和8孔钢梁桥组成。主桥简支拱形钢桁梁计算跨度108米,梁长109.7米,采用上弦高度可变的桁架式,类似于拱形。

桥址具有水深、风力大、环保要求高的特点。为了减少施工对湖泊水质的影响,经过反复研究,最终采用了钢梁顶升架设方案,即将钢梁像“积木”一样组装在岸边,然后从岸边推到湖中心就位,最大限度地减少了水上施工过程,有效减少了施工对库区水资源的污染。根据第三方水质监测数据,大桥施工期间官厅水库水质无变化。

一个场景一个场景,很大很美的场景。从北京-张角铁路到北京-张角高速铁路,京张角线走过了一百年,官书谱写了中国铁路和中国社会快速发展的崭新篇章。

来源:中国经济网

标题:「【全景新闻】穿越百年京张 这样的景致别处看不到」

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