【时讯】央视信息：9年数十起游览车重大事故，台湾旅游为何总出事

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2月13日下午9点左右，台湾观光巴士在台北的木栅栏附近发生了弯道侧翻重大事故 现在，事故中有33人死亡，11人受伤。 我发现车里没有大陆游客 台湾检察方面完成了事故牺牲者遗体的初步检查，事故原因也初步明确了 初步认定为超速原因的2月14日中午，台北士林地检察署检察官仔细检查了事故车体 据说引起这次事故的观光巴士于1998年发货，车的年龄接近19年。 经过调查员对出事的旅游车行车记录仪的研究，当时的旅游车弯道车速为60公里，限速40公里为1小时，旅游车速度为20公里 这是事故的主要原因和初步认定 台旅公会:驾驶者的非疲劳驾驶，因为该团13日的行程从早上6点开始，所以交通事故的发生时间是晚上9点。 在这期间，司机从事了15个小时，外界认为司机有“疲劳驾驶”的嫌疑 对此，台湾旅游商业同业公会全台联合会发言人李奇岳强调，司机休息两天后开工，没有连续上班。 事故当天，司机不开车也能休息大约3个小时，所以疲劳驾驶这个说法不成立 每名遇难者赔偿600万新台币的2月14日上午，台行政机构宣布，就13日晚上发生的重大旅游车倾复事故，相继完成了遗体的初步检查事业。 关于旅客保险请求，据台湾金管会初步统计，根据生育保险部分，遇难者每人可以接受600万元新台币的请求 人寿保险部分，台湾金管会表示人寿保险企业将进一步核对名单 台湾近十年，旅游车事故频发，台湾旅游车再次发生事故，受到外部的关注 据统计，2008年以来，台湾已经发生了数十辆观光巴士严重事故，约有一百人死伤 部分旅游车事故发生在2009年4月24日，一辆旅游车经过台北市松高路，被建筑起重机的吊臂撞倒，造成3人死亡，3人受伤 年10月21日，观光巴士经过苏花公路时，因梅姬台风塌方而掉进海里，造成20人死亡，2人受伤 年2月17日，花莲县一辆观光巴士发生翻车事故，22人受伤 年7月7日，观光巴士在香山交汇处翻船，1人死亡，39人受伤 年8月24日，观光巴士误撞嘉义市机车的地下道，造成24人受伤 年9月24日，花莲县丰滨乡发生旅游巴士翻车事故，30人受伤 年4月22日，一辆旅游车撞上阿里山和砂石车，造成20人受伤 年6月19日，旅游车经过阿里山公路，超速滑行，边坡翻了，受了7处伤。 年8月23日，观光巴士司机在台东与民宅相撞，造成13人受伤 年12月18日，观光巴士在台东县与卡车相撞，发生交通事故，12人受伤 年7月19日，辽宁环岛旅游团的观光巴士在台湾起火，大陆游客24人、台湾司机1人、台湾导游1人共计26人遇难 2月4日，载有陆客团的旅游车经过高雄市鼓山地河西路和兴隆路的涵洞时，旅游车司机未观察涵洞的高度就直接与涵洞相撞，怀疑旅游车的乘客共计21人受了重伤 台湾旅行为什么总是发生事故？关于台湾旅游车事故频发，一位网友质疑“台湾旅行为什么总是发生事故？” 究其理由，也许可以说明以下几点 司机经常在台湾长途行驶，观光巴士实行“每人一辆”。 也就是说，司机专门负责观光巴士，司机的名字印在观光巴士的前后。 这是为了在观光巴士上发生违规和事故的情况下，警察和管理机构能够迅速找到人。 这个方法给交通管理带来了很多便利，但另一方面，旅行通常是全程司机，没有人轮换。 长途行驶后的驾驶疲劳容易引起事故 台湾的很多山路除了道路状况严峻外，自然环境也直接影响着观光巴士的行驶安全 台湾的人气观光地，例如阿里山、太鲁阁等，山路经常很陡峭 南回公路、苏花公路等容易发生事故 公路吞吐量小，客流量大，行驶风险更大 在台湾山路上跑步时，即使是有经验的司机也会出汗 天气不好的话，更危险 观光巴士的旧设备不到这次发生事故的观光巴士的车龄达到了19年 另外，台湾的观光巴士大部分是大型2层巴士，把行李放在下层，上层有旅客乘坐 摩天轮的窗户关闭，窗户高，危险的时候，车外的人也很难打破窗户 另外，避难门和安全锤也有不合理之处 据游客介绍，台湾观光巴士有5个逃生门，分别设在司机旁边、车顶天窗、前门位置、后门位置、后门对面 “有5处逃生口，后门对面有逃生口，很多人不知道 事故发生后，大家慌了神，完全没想到安全锤放在哪里。 如果有更多的安全锤，乘客的存活率也会有点高。 ”原来“初步明确了在台湾死亡的33人观光巴士翻车事故的原因是台湾旅行为什么发生总事故。 」)(本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载《澎湃信息》app )