【时讯】央视：两飞机险互撞多家环节并且出纰漏，深层危机值得深挖

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10月11日，上海虹桥机场的东航a320架在跑道上滑行起飞，突然发现东航a330架大型飞机横穿跑道，非常惊险 幸好a320机长尽情提升，两架没有相撞 据“航空旅行圈”微博报道，昨天民航局召开了紧急安全视频会议，通报了“10.11”事件调查的初步结论。 初步调查显示，这是塔台管制官忘记飞机动态，违反工作标准造成的人为原因重大事故的迹象 (事故征兆是指与航空空飞机的运行阶段或机场活动区域内发生的航空空飞机相关的，不构成事故但可能会影响安全。 不仅塔管制官发生了重大错误，而且a330单元也存在不按照标准程序操作的问题 当时两架飞机的垂直距离只有19米，翼尖距离为13米 @航空旅行圈图“还有3秒两架相撞了。 39年前特内里费岛的两架相撞，与583人死亡的事故非常接近 “1977年3月27日，西班牙北非外海自治区加那利群岛的洛斯罗德奥机场发生飞机在跑道上相撞事件，发生事故的两架飞机都是满载油和人员的波音747大型客机，在此事件中两架飞机共583人是“地狱之火” 【央视评论】吓得出了一身冷汗！ 幸好！ 现在，随着经济的迅速发展和人民生活水平的提高，民航业也迎来了井喷迅速发展的时代 临时城市的机场异常繁忙，飞机起飞着陆是秒钟 这件事最后没有危险，但民航安全事件与亿万人有关，指挥失误的背后有看不见的危机吗？ 我们应该怎么堵洞，防止微杜？ 很多环节都出现了错误，深层危机值得深入回顾，人们担心风险来自塔台管理者的错误 a330客机和a320客机满载了约500名乘客和船员，一旦发生冲突，结果难以想象 事故的危险性是从一个人开始的，但不能忽视深刻的原因，不能实行双岗责任制，人员和设备的综合后勤指挥系统可以“忘记飞机的动态”，这就像牧羊人忘记了羊在哪里一样，难以想象 更令人担心的是，也许可以理解一方失误了，a330客机的船员也按照操作步骤关闭对应飞机，即使看到另一方航班起飞也无视，有两架飞机在近距离擦肩而过的危险。 如果东航a320机组没有危机，可能一起发生航空空史上的巨大灾害。 从调查结果来看，这是一个身体错误，但窥一斑知道全豹，指挥错误的背后存在着深层次的危机，也许值得从中吸取教训。 毕竟，飞行安全不是小事，不能把希望寄托在幸福上 图是某机长根据事件通报绘制的还原图，黄线有330架穿越路线，绿线有320架起飞 航空安全所需的“制度”+“责任感”双保险事实上暂时多发了影响航空安全的一系列危险因素，令人担心 今年3月，国航的副驾驶为了准备起飞在驾驶舱内进行视频转播，一心不顾安全，最终停航了 年，(三亚-武汉)航班在武汉接近阶段准备着陆时，联系塔台，塔台管制员在单位睡觉，必须飞12分钟，最终安全着陆。 让我提心吊胆！ 航空空安全行业有着名的海因法则，即所有重大事故背后必然有29次轻微事故、300起未遂前兆和1000起事故的危险性 目前机场指挥调度系统高度复杂，航空空安全需要“制度”和“责任感”的双重保险 事实表明，对制度不妥协地执行是确保航空空安全的不二法则，执行制度本身就是责任感的体现。 在这次事件中，很多职场无法按照操作规程解决的可能是1000起事故的风险中的第999起！ 警钟一次敲响，成千万人感叹重大事故发生后“已经晚了”！ 航空安全小事，细节需要匠人精神更好的技术，更完善的规则，在实际操作水平上，最终的执行体现了“人” 与许多事业相比，塔台的事业每天都面临着电子画面、数值，复印件可能看起来有点枯燥 但是，这样的环境越是考验员工的职业素养 资料图是今年政府的实务报告，李克强首相第一次提到“工匠精神”。 很多人认为工匠是像塔一样机械重复的商家，其实“工匠”有更深的意义。 它代表着时代的气质，无论在什么样的职场和环境中，都必须坚定、扎实、精致 一起可能会酿成大灾难的事故危险有很多“偶然”，一定数量的偶然重叠可能会成为必然。 做一件事，一定要对自己的要求、自我加压、自我监督、对自己的职场负责是对社会和国家负责 这次东航320机长的果断处置，没有发生事故，表现出过硬的专业技能和果敢的职业态度，值得大家肯定 对所有未按规章操作的负责人，不仅要唤起以铁一般的纪律执行安全制度的管理责任，而且要深刻反省自己 不要再发生危险的情况了！ 原文以“评论”为题，揭示了两架飞机危险的相互冲突越来越多的细节，你我的飞行安全是由什么保证的？ 」)(本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载《澎湃信息》app )