【时讯】亚洲航空转型之问

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到目前为止，大部分年的疫情还没有完全控制，冬天看不到曙光，大幅度减少、停航、减薪人员削减、资金链紧张、债务带来的财务冲击等是所有航空空公司面临的课题，周虎 新型冠状病毒大爆发给世界航空空业带来了前所未有的冲击，这种具有严重传染性的病毒阻碍了人员流动，影响了世界旅行、航空空业的命脉，航空空公司的风险应对能力也受到了考验 年春节，亚航大中华区执行总裁周虎大部分时间都在亚航中国呼叫中心度过 面对突然的“黑天鹅”，他迅速成立并指挥了亚洲航空中国区的疫情决策小组 那时，他加入亚洲航空队还不到三个月。 蜂拥而来的退款要求给包括亚洲航空在内的所有航空空企业带来了很大的压力 亚航紧急召回了71名春节假期的呼叫，中国队所有成员都是志愿者聚集在一起 作为志愿者之一，周虎自己在线回答了大量的退款咨询 实际上，申请退款只是当时航空空企业面临的众多课题之一 到目前为止，大部分年持续的疫情还没有完全控制，冬天看不到曙光，大幅度减少、停航、减薪人员削减、资金链紧张、债务带来的财务冲击等是所有航空空公司必须面对的课题，周 各航空空企业纷纷采取措施，破局自力救济 亚洲航空空的打法是以开源节流，革新商业形态，使数字航空空企业“为所有人提供一站式旅行、生活习惯平台”。 航空业的“冰封期”，正在经历债务重组的亚航高调能否宣告新的变革道路，走向实质性的复苏？ “黑天鹅”到来的2019年10月，周虎离开制造领域进入亚洲航空空，“臼合期”平稳前进，新型冠状病毒大爆发袭击 农历除夕前的最后一个工作日，武汉成为防卫战的中心，“九省通衢”的城市被封锁 1月30日，世界卫生组织( who )宣布新型冠状病毒疫情为国际关注的突发公共卫生事件( pheic ) “我刚来亚洲航空，刚开始熟悉航空空企业的业务，瘟疫就突然来了。 大家一开始都很茫然 》是“9·； 11”馀波中的亚洲航空空曾经是航空空业最不稳定的时期之一，新型冠状病毒大爆发的出现带来了前所未有的巨大考验。 与各大航空企业一样，亚航迅速部署疫情应对应急处置方案 在中国，周虎带领大家紧急购买防疫用品，保障一线员工的安全 在旅游卫生安全方面，亚航根据当地政府、有关部门的最新规定及时更新详细规定 最核心的是飞机各处的深度消毒和飞机内使用医院消毒水平的hepa过滤器，乘客在飞机旅行的全过程中戴口罩，维持社会交流距离，不接触登机、着陆等各环节 3月，亚航推出了随意飞行产品unlimited pass 该战略的目的是充分动员空座位率，保证现金流，提高航空公司的渗透率 6月10日，马来西亚推出这种产品时，每天可以卖出41000张，几乎每秒卖出一张。 从3月26日开始，中国民航空局开始实施应对新型冠状病毒大爆发、抑制境外输入风险、限制国际航班运行的一系列措施 这个“五个之一”政策的规定要求外国各航空空企业经营从海外到中国的航线每个国家只能保存一条，而且每周的运营航班不得超过一班 疫情前，亚洲航空在中国区每周的航班量是597次。 在“五个一”政策下，航空邮件压缩为每周五次航班 为了最大限度地扩展国际航空航班的能力，亚航飞行了所有允许范围内的航班，同时获得了奖励航班。 将来，周虎期待第四季度的“五个之一”政策能放松 据乐观预测，亚洲航空明年第二季度中国地区将恢复20%，东南亚地区将恢复50%。 随着后疫情时代世界经济活动的复苏，亚航利用自身在东南亚强大的航线互联网特点，动员运输力量，在中国和东南亚之间继续提供人员护卫和包机服务 8月，亚洲航空从东帝汶护送56人到中国，将来自中国交通建设企业和其他国有企业的137名员工遣返东帝汶。 然后在中国和东南亚之间运输防疫物资，帮助再生产，开辟了新的利益途径 退票浪潮武汉“封城”后，亚航中国区决定不分昼夜处理往返中国航班上发生的紧急问题。 一个棘手的问题是强劲的退款需求 退款工作复杂复杂，一方面要满足许多顾客维持权益的需求，另一方面要应对现金流的挑战 “亚航退款太难了”曾经是微博的热搜，当时退款失败的乘客成立了亚航维权群。 采访中，周虎积极提到亚航退款问题 “另一方面，航空空企业失去了大部分收入，但产生了维持航空公司运行的飞机租赁等费用，这时应对了大量乘客的退款，航空空企业面临巨大挑战，听到了很多投诉。 春节期间，亚航中国区71名顾客服务停止度假，所有召回，很快恢复，会说13种语言的在线机器人合作应对。 周虎和其他中国队成员一起，都在网上为临时客户服务，表现为乘客信息。 另外，亚航维持民航局、顾客协会以及各地大使馆、领事馆的信息表现，常驻人员在工商局现场工作，处理相关投诉问题 决定从团队中再带十几个精英团队，集中解决退款问题的“疑难病症” “该公司在顾客服务方面投入了大量的能源和物资，但很遗憾没能满足洪水般顾客的诉求。 现在最困难的时候过去了，客服的接待量回到了疫情之前的水平，疫情期间堆积的退款问题大部分已经处理好了，然后比较一下疑难病症，我们一个一个地处理。 ”周虎说 退款浪潮也有小“意外” 在中国疫情严重的情况下，周虎代表亚航中国获得了“亚航红心登机牌”的预算 这个3月发表的活动为抵抗全国新冠肺炎预防管理第一线的医疗工作者提供了10万人的免费兑换和中国到东南亚的往返机票，并附上了适用于家人和朋友的8折代码 心形登机牌的发售加强了亚洲航空的社会责任形象 退款平台上出现了赞扬的消息，表示要求退款的乘客也不再要求退款，希望将支持传达给医务人员。 复苏之路新型冠状病毒大爆发是前所未有的危机，是对公司应对能力和敏捷性的挑战，也是对公司基础的考验 在疫情之前，亚航的流动负债已经引起了外界的关注 运输力过剩、经济衰退、东南亚地区政局不稳定，东南亚航空空市场近年来的竞争压力越来越显现 今年7月，在新型冠状病毒大爆发背景下，四个会计师事务所之一安永在马来西亚发表并提名会计报告，对亚航能否继续运营持“高度质疑”( significant doubt )的态度。 今年第一季度，亚航纯损失约1.9亿美元，第二季度纯损失超过2亿美元，航空业务收入同比减少98%，也有退款的负面影响 面对疫情的严重冲击，马来西亚亚洲航空空 (长途)有限企业( airasia x )于10月6日发表了促进注入新股度过危机的重组计划。 对于外界的疑问，周虎现在对亚洲航空的可持续快速发展表示“不担心”。 “亚航的利润率依然不错，第二季度的财务报告看到了复苏的态势，第二季度的收入大致增加了137%，价格下降了72%，这是疫情期间我们控制价格的成果。 疫情对以前的可持续快速发展没有任何问题，疫情到来后确实对包括亚洲航空在内的航空航班造成很大的财务和现金流冲击 另外，亚航不是“国家队”，而是作为纯粹商业化的上市企业，需要越来越多的商业运营 亚洲航空也和其他企业一样，积极寻找外部排斥的机会 ”周虎说 从破局、自助、变革到反弹，这是一个破茧的过程 10月8日，亚航集团正式宣布“亚航不再是航空空企业，而是升级为一站式旅游平台”。 airasia当天在网上发布了东盟地区的超级应用平台——新身份。 这标志着airasia从数字航空空企业转向了“为所有人提供综合生活习惯的平台”，标志着airasia集团进入了新纪元。 升级后的airasia不仅继续销售亚洲航空的所有机票，还利用7500多万客户和15条以上产品线构建的数字化生态平台提供各方面的旅行、生活习惯产品和服务 通过旅游、电子商务、金融技术三大支柱为广大顾客提供15种以上的产品和服务，同时为顾客提供更简单、更迅速、更方便的服务体验 加快数字化业务进程源于亚洲航空对社会交流化商务的理解和创新。 但是真的很不容易成为一站式旅行平台.。 很多航空空企业主张致力于提供一站式旅行服务，但经验表明，大多数情况下成功人士寥寥无几 周虎表示，亚航从以前流传下来的航空公司走向数字化是必然的，变革也早早铺好，亚航早就开始提供“桌子+酒”产品，在旅游平台上积累了迅速发展的相关经验，价格为其他网上旅行， 2019年，亚航将“桌子+酒”套餐优惠产品的名称升级为“snap” 今年8月，亚航与酒店预订平台agoda建立了战术合作关系，实现了共享航班和酒店资源。 此外，亚洲航空公司于2009年开始进入金融行业，并采用了在马来西亚赢得约100万客户的电子支付应用bigpay 据报道，按交易总额计算，亚航bigpay现在已成为该国最大的电子钱包之一 今年10月12日，该公司宣布将把bigpay投入新加坡市场 bigpay的愿景是成为东盟地区第一家数字银行 最近得到马来西亚政府批准，刚取得社区信用许可，可以向顾客提供更广泛的金融类服务。 例如，从2021年开始可以向该社区的低收入阶层提供融资等 在电子商务行业，以亚航食品加购物为中心的EC平台在第一季度增加118%，在第二季度增加137%，预计电子商务在今后5年内可能会占亚航集团业务总量的50%。 亚洲航空公司品牌santan的第一家吉隆坡旗舰餐厅也正式开幕，在santan的餐单上可以享受来自ASEAN各地的高性价比快餐，现在也计划在大湾区尝试 从航空空、酒店等业务的跨境网络出发，亚航持续创新勇敢迎接挑战的风格，期待着打破长期变革中疫情带来的“冬天”。 与SARS时代相比，这个回合空企业在危机后，“触底反弹”将需要越来越多的时间吧 在SARS期间，航空空企业花了9个月实现了“恢复”，但据国际航空空运输协会预测，全年全球航空空企业损失843亿美元，净利润率将下降20.1% 全球航空空客运到2024年不能恢复到疫情发生前的水平 将来周虎认为航空空行业的规模不会缩小。 “航空”是满足人们基本出行的比较有效的方法，也是促进经济快速发展的重要产业 人们移动的诉求永远存在，很可能反弹到后疫病时代，这个过程中不排除一点领域的重组 疫情是对航空空企业自身竞争力的巨大考验，如果价格结构和管理模式有问题或不完全，就会在这种疫情的影响下慢慢被淘汰”。 记者袁源原标题:《亚洲航空空转型问题》阅读原文