【时讯】新中国翱翔在青藏高原上的第一批飞行员创造神话：康藏大空投

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徐国基航空知识人民解放军第18军进军西藏时，在人烟稀少的高原上遇到了物资短缺等困难 从1950年3月开始，刚组建的空军高空运输团试图组织飞机对入藏部队实施空投 高空运输团只有从西南地区国民党空军队捕获的c-47架、c-46型运输机2架，从华北军区航空采购了国民党空军队起义的c-46架 这些旧飞机在中国飞行多年，是原国民党空军从美国购买的，故障频繁，缺货很多 一年多来，一次只有两三架飞机能执行空投任务，不能满足大量西藏部队的紧急需要。 1951年7月，聂荣臻总参谋长指示军事委员会民航局派遣三架飞机参加空军西藏空投任务。 西藏空在投军委员会民航局接受任务后，命令派遣3架性能良好的c-46型“民航202”、204、214号机(分别命名为“上海号”、“上海号”、“广州号”)执行投任务空 这三个解放后，两航起义的员工修好了原来的。 其中“民航214号”的飞机于当年7月终于完成了修复。 我还没有执行过远程飞行任务。 空参加投飞行。 1951年8月9日，3架飞机到达成都凤凰山机场，船员有机长潘国定(军事委员会民航局总飞行员)、张镕、张家骅助手周宪临、刘泽生、张汝焕。 新闻员罗若柯，陈庆怀，总统府文钧。 谈机械员钱文元、治安、汪桂福等 他们组成了非常精致的三个单元 所有人坐2次航班飞或修理c-46型飞机，经验丰富。 军事委员会民航局的航空处处长方槐亲自参与飞行队报告的飞行员和事务人员，逐个筛选选择 民航事务所也动员了一点人员担任空投票员 1951年8月9日，民航支藏中队的船员到达成都凤凰山机场拍照。 民航事务所的陈居江处长和成都航站的唐绍秋站长于8月13日上午陪同3架飞机的机长、副驾驶，在刚成立不久的西南军区空军司令部接受任务，傅传作司令官、欧阳挺参谋长、刚创立的空13师刘沙 之后，他们去了空13师所在的新津机场，师、团领导详细介绍了1年以上的空投飞行情况 8月16日，3架民航从成都凤凰山机场到达新津机场 根据军事委员会民航局的指示，参加西藏空投的3套民航组成民航支援解放西藏飞行中队(简称民航支藏中队)，编制为空39团下属单位，潘国定由中队长任命，空39团下属单位。 空在投飞行中，由于新津机场翻修了跑道，民航支藏中队与空39团一起转移到1951年10月3日刚翻修的广汉机场，新津机场的跑道翻修后，于同年12月10日返回新津。 在广汉机场期间，为了统一管理空投飞，空39团参加空投飞空军队和民航空勤人员进行了重组，组成了临时混合团 混合体由五个中队组成，民航支藏中队由四个中队组成，所有机组人员混合组成五个中队(即机务中队) 全中队由向黑樱副师长、谢派芬副团长直接领导 空如果没有采用军机组机长，或者对恶劣天气飞行没有信心，民航机长将安排空军机组的空投飞行参加 1952年6月初，空39团协助巴塘地区集中围攻残匪，因此民航支藏中队空投要点集中在巴塘，直到支藏空投飞行结束。 在一年的空投放期间，向民航支藏中队机直接投放的物资有大米、大豆、小麦粉、麦种、花生、玉米、猪肉、皮绵裤、胶鞋等。 使用降落伞空投掷的是枪、弹药、银元、汽油、发电机、书籍、手机、电池等 克服许多困难在当时的运输机中，c-46型飞机的性能还不错，但高原的性能不好 民航的这三架飞机都是在短时间内修理的，缺乏多个辅助设备，比如没有安装增压设备，空投的人员必须穿着沉重的棉袄工作，给空投带来不便。 在高原飞行到4000米后，机组会感到呼吸困难，但为了保证飞行员空吸氧的必要性，空的投票者会尽量减少氧气。 空除了投投时全力外出以外，其他时间不怎么移动，保持体力 空投票人需要在机上移动空投入投资物资，体力消耗很大，民航分店中队利用飞机回所在地重庆白市站机场创造定检机会，空更换投票人。 民航支藏中队空投票人员进入西藏空投票地点分别设在昌都、卡贡(江达)、巴塘、甘孜，位于四川省西边的康藏高原 新津至昌都空投地距离为642公里，往返飞行时间为5.5小时，4个空投地最远，地面进军部队所需物资也最急，最多 民航支藏中队在空投飞行期间，昌都空投占三分之二 空投地位于峡谷的狭长地区，网络空条件极差，第一次空投完后，单元转弯第二次、第三次……空投回时，如果转弯立场不正确或把握不及时， 卡贡空投地在一个斜坡上，只有几家房子地标不清楚，飞机根据预算时间到达空投地后，可以高度目视寻找 巴塘、甘孜两处空的投地很明显，容易找，离新津很近，所以可以减少回去的燃料，可以增加空的投资物资。 如果时间很紧的话，每天可以往返两次。 而且甘孜空投地地势广阔，对周围没有影响空投机弯曲的高山比其他三个空投地空投地容易得多 到各个空投地点的空投时间大约需要30分钟 从新津到上述4个空落地的航线都横跨矮江、金沙江，航线两侧耸立着群峰，各航线在沿途左右20公里内超过4，000米的高山少的有15座，多的有20座，潜在往返飞行 两架以上的飞机空往返飞行期间，机组观察并保持联系，互相注意。 有一次，三架飞机依次降落在昌都空，沿着航线的云顶上升到6 500米，只有高峰露出云顶，但昌都的天气是碧空无云，空投完返航航线乌云密集。 前面的潘国定单元立即通报，让后面的飞机立即采取措施环绕 一次投票给巴塘空，高度空风速达到150公里≈小时，升降气流使飞机上下摇晃两三百米，驾驶飞机变得困难，空的投票人遭遇了前所未有的晕倒。 我正在准确所有的物资。 民航支藏中队空投飞采用了苏联支持测绘印刷的最新地图，但其资料来源自民国时代起在此之前，高山、河流、居住地、等高线存在误差 在长达5600公里的多用途航线中，由于地面上没有导航设施，所以横摆、迷航、飞行安全、搜索空投场可能会受到很大影响 飞行员只能经验和慎重的飞行 当时民航支藏中队采用的苏联印刷的航空照片 位于川西成都平原的新津机场各空投入航线多且杂乱，从新津机场40分钟后进入天气变化剧烈的高原飞行 为了获得航线的气象资料，空13师在航线附近设置了4个地面临时气象观测站，但由于地形条件的限制，观测站设置在地势较低的山谷居住地，不能全面预报天气，报告的天气实际情况也不准确 由于3架c-46型飞机的发动机和其他部件老化，高原飞行时大马力多，发动机故障也频繁发生，材料消耗量大 空根据军队和民航的协议，空投期间民航支藏中队所需的航空材料由空39团提供，实际上，在空39团成立后不久，就可以获得这些美制飞机的材料。 空由于军队修理设备的限制和技术标准的不同，飞机100小时的检查将返回重庆白市站机场完成 民航支藏中队受到入藏部队登山积雪的精神鼓舞，得到空军队的支持，他们群策群力，克服上述不利空投飞行因素，出色地完成了支藏空投飞行任务。 节约燃料，许多装备很快在近一年的空投飞行时间中，民航支藏中队共计空投飞行103架，其中最远的是西昌空投飞行69架，空投物资近290吨，飞行时 民航支藏中队的飞行员没有高原空投飞行经验，但经过一段时间空投飞行摸索，总结了尽量直线地进行高飞行，缩短飞行时间等经验。 正确计算必要的设备重量，卸下与座位等空投飞行无关的设备，反复计算增加飞机的物资承载量空投飞行参数，空投场后，为了提高空投命中率，飞行高度和速度 由于我国西部地区向东飞行是顺风，在空返回结束时，争取有利的高度顺风飞行节约飞行时间，这也是节约燃料的另一项措施 “航空空知识”年度预订打开点击这里马上计划在空气稀薄的高原上飞行，c-46型飞机在每次燃料、附属设备和空工会和空员投票时只有空 民航支藏中队在昌都的空投飞中没有空投员，飞到空投场中后，新闻人员作为空投员工作，助手承担通话事业，因此可以装载空投资物资2，600公斤 这样，民航支藏中队在最远的昌都空投飞行中，如果没有空投员，则可节约飞行时间60.5小时，相当于燃料22.99吨。 采取直线飞行，可以节约飞行时间34.5小时，相当于节约燃料13.11吨。 反馈油耗每小时减少109公斤，相当于节约燃料的20.71吨 一共节约燃料费56.81吨以上，按当时的旧货币价格计算，相当于人民币的20.8亿元 其他卡贡、甘孜、巴塘空投飞共计34架，根据昌都空投的精算，可增加载重、节约飞行时间、燃料消耗及发动机及航材消耗折旧等，尚未计算 另外，民航支藏中队的飞行员精确计算空投时的飞行速度和高度，继续修正航迹，空投员也密切合作，因此空投率大幅提高，对于带空投降落伞的物资， 空每次投完，地面站的报告命中率都从99%达到100%，经常受到入藏部队的电话称赞 完成任务的民航支藏中队飞行员解放前在两航有飞行经验，但空军飞行员的飞行经验普遍不长，文化程度不高 在恶劣天气和空投间隙，混合体由张留等担任飞行教员，教授飞行、航海等知识和突发状况的处理技能 另外，民航支藏中队转场到广汉机场期间，应空13师的请求，用空测量了广汉机场纯空的地形，制作了飞行员用的云图和机场采用规则。 在英模大会上演说 军事委员会民航局还利用民航支藏中队空飞行的机会，由原来的c-47型飞机飞行员、新闻人员换乘c-46型飞机，c-47型飞机的机长何陈、张松仰、卢开周、黄天申、杜远礼、吴锦益 枝藏空投飞行任务结束后，上述人员均完成了机型转换训练 机械员由天骏、高锡麟、潘仁甫、俞荣根、苏鉴泉、刘鸿升、黄福兴、高清林、刘诚、丁秀夫、黄炳、谢定元、黄锐洪等轮流执行地面修理任务 我国空军队为了进入西藏空而向苏联订购的5架路易12型飞机到达，因此马上投入到进入西藏的空投飞行中，民航支藏中队于1952年7月投入部队的空投飞行 1952年11月14日，混合体举行评选大会，民航支藏中队荣立二等功，中队长潘国定经大家一致选出，个人一等功。 1952年8月授予民航支藏中队全体人员的西藏解放纪念章 空13师团于1952年11月24日至25日在新津机场召开空投飞庆功大会，已经回来的民航支藏中队给大会写了贺信 大会的口号之一是“空向运输任务出动最多、缩短航线、节约汽油、立功的典范民航支藏中队全体人员学习” 授予民航支藏中队的锦旗的标题是“超额完成空投任务节约航空器材有效”。 》之后的11月27日，西南军区空军队召开了空投庆功大会，张镰应邀出席了大会，代表民航支藏中队在大会上发言 大会授予民航支藏中队的锦旗题辞是“祖国人民的好孩子 “西藏和平解放后，西南军区空军还向原民航支藏中队参加者颁发了西藏解放纪念章。 空军队第一届英模大会于1955年3月21日至29日在北京召开，民航局英模代表、重庆航站长唐绍秋及民航支藏中队代表潘国定、张留应邀出席大会，张留与民航支藏中队空投飞行有关的事宜 潘国定、张镒代表参加大会回来后，军事委员会民航局和民航北京管理处相继召开欢迎大会，在会议上他们向民航员工介绍了进入西藏空的飞行经验，展示了获得的锦旗、奖品等。 风上风云|云故事元标题:《新中国飞越青藏高原的第一个飞行员创造神话:康藏大空投》阅读原文