【时讯】新建深江铁路审定一项重要技术方案

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10月10日，国铁集团鉴定中心在北京组织召开了技术方案审查会。 深(深圳)江(门)铁路洪奇沥公铁两用桥和虎跳门水道桥的补充初步设计由聂建国院士领导的专家小组审查。

深江铁路洪奇沥水道公铁两用桥、虎跳门水道桥技术方案审查

聂国院士评

深江铁路是深茂铁路的一部分。 深茂铁路全长390公里，是连接珠江三角洲核心城市和粤西地区的第一条快速铁路。 铁四院总体设计的江茂段已于年7月1日开通，此次深江段新建正线全长116公里，通过水系发达的珠江三角地区，建桥条件多复杂，大跨度结构多，出南沙站后使用斜拉桥分别为洪奇沥水道。

全线点桥梁分布图

其中主要跨越808米的洪奇沥大桥，是世界上第一座钢混箱梁合建斜拉桥，也是铁四院在广东港澳大湾区设计的第12座桥梁，在设计中使用了很多创新技术，迅速发展了大跨公铁合建斜拉桥技术。

大桥离南沙枢纽1.6公里，两岸分别连接中山市和广州南沙区，建成后，进一步推进中山和广州区域融合，实现广州南沙区和深圳串联，促进港粤大湾区联动快速发展具有重要意义。

为了早日实现大桥的开通，中铁建大桥院(铁四院桥梁院)的设计团队日夜推进项目设计，目标是建设继西江特桥、南沙港铁路龙穴南特桥、珠机城际金海渡海大桥、红莲大桥等桥之后的另一座大湾区精品桥梁工程

深江铁路的设计时速为250公里，建成后广州和茂名的传达时间从5小时以上缩短到2.5小时。 广州和湛江之间将由六小时以上缩短到三小时以内。

(供词:聂利芳李桂林印涛)

原标题:《深江铁路检定关键技术方案》

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