(民生）轨道交通6号线建设吹响“冲锋号”

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①工作人员正在操作盾构机“振兴一号”。

(2)工作人员在检查盾构机的运行情况。张洋

长春日报(记者丁力)1日10时16分，轨道交通6号线首台盾构机“振兴一号”在长春西站至朱家屯站盾构区间左线开工，我市轨道交通三期工程第一盾构区间正式开挖，也敲响了轨道交通6号线建设的“丧钟”。

我市轨道交通三期工程有6个启动项目，分别是2号线东延线、4号线南延线、5号线一期、6号线一期、7号线一期、9号线一期。6号线作为项目三期的重要一环，是连接城市南部的东西向填筑线。线路起点为长春西部新城小开元堡，6号线双峰站设在2号线双峰站东侧。穿过长春西站，沿飞跃路、曹芳街、花园路、福福路、生态街、浦田路、永顺路铺设，止于常颖世纪城。六号线工程主要包括22个车站、24条区间隧道和通道隧道，其中18条区间隧道采用盾构法施工。目前，6号线项目已经进入建设的关键时期。

这次首创的“振兴一号”是土压平衡盾构机。根据本工程标段的地质条件，采用复合刀盘。开挖时，旋转刀盘，用传送带将挖出的土运至后方，然后吊至地面进行处理。

“六号线工程盾构法段里程约20.6公里，该段应用量约28400环。第一个盾构区间于2020年6月1日开始开挖。预计全线所有盾构区间将于2022年6月30日完工。建筑。”中国铁建桥梁工程局轨道交通6号线01标段常务副经理孟建东介绍，“振兴一号”盾构机由中国铁建重工集团生产，分别完成天津地铁和郑州地铁的施工任务。长春地铁6号线建设中，还配置了盾尾净空自动测量系统、土仓可视摄像头、渣土自动测量等智能信息系统。4月14日首次吊下。经过一个多月的组装调试，盾构启动方案进行了数次优化。盾构机作为一种大型的机械、电气、液压一体化设备，用于隧道开挖，安全可靠、自动化程度高、省力快捷，为轨道交通的快速建设提供了有力保障。