(民生）未来5年乘车难、停车难将解决《长春市城市交通发展白皮书》发布

本篇文章1809字，读完约5分钟

8月5日上午，长春市委宣传部、市政府新闻办公室召开《长春市城市交通发展白皮书》发布会。围绕准确解决城市交通困难，不断提高城市交通综合管理和服务水平，本次编制的白皮书共15章，涉及203个行动导向。目标是坚持公交优先、客车需求调节、精细化管理、一体化协调四项核心措施，到2025年基本形成长春市综合交通体系，实现高效、绿色、安全、公平、畅通、舒适的发展目标。

记者会上了解到，长春市在建设现代化都市圈和“四大板块”战略部署的指导下，未来五年将继续加快优质发展步伐，进一步扩大城市出行范围，对外交通和城市交通需求增加20%左右，不断增加中心城市的乘用车和停车泊位数量。具体行动包括六个方面。

长春将建成全国综合交通枢纽，成为一带一路的重要节点

据悉，长春将在下一步加强空国际航空枢纽的建设。推进龙家机场三期建设，提升至东北亚及国内主要经济区的航线覆盖范围，加快机场综合交通枢纽工程建设，打造东北亚门户枢纽。

完善国家干线铁路和都市区城际铁路网。推进长辽宁高铁、长辽太高铁、货运西环路等重点工程建设，推进都市区内既有铁路开行城际列车。

完善路网。加快长春周边城市普通干线公路网升级改造，加快长春都市圈环线高速公路网建设。

强化内陆物流港功能。加强“龙欧洲”和“龙辉欧洲”货运列车的正常运营。规划推进长春国际内陆港建设。

常规公交将达到6000辆，轨道交通三期将完成

未来五年，长春将初步建成以轨道交通为骨架、常规公共交通为基础、多种方式协调发展的城市公共交通体系。

加大常规公交规模，完善公交站场设施建设。到2025年，常规公交车达到6000辆，站点达到100公顷，公交专用道里程达到180公里(目前为145公里)。继续推进公交运营体制改革，加快编制和实施长春市公交线网规划。

加快轨道交通三期建设，规划启动轨道交通四期。到2025年，力争完成轨道交通三期建设规划的全部7个项目，实现里程200公里以上，里程翻番，基本建成轨道交通骨架网络。启动轨道四期规划建设前期工作，进一步强化轨道交通网络服务水平和范围。

市中心的停车泊位将收取不同的费用

未来五年，长春市将建立静态制动的乘用车使用需求调控体系，缓解城市道路拥堵与停车之间的矛盾。

中心城市停车泊位差异化收费管理。根据“路内高于路外，拥堵期高于空闲置期”的原则，实施停车泊位收费管理。严格管理道路泊位。核心区白天大概有4万个泊位。

加强公共停车场建设。根据专项停车规划，推进p+r停车场和公共立体停车场建设。

适度控制营运客车发展规模。规范网络相关汽车发展，合理引导共享汽车发展，适度控制其发展规模。

中心城区高速公路网里程将达到120公里

未来五年，长春将填补道路基础设施的不足，初步建成功能齐全的道路网。

完善路网。到2025年，中心城区高速公路网里程达到120公里，中心城区支路网密度达到3公里/公里，核心区(二环以内)支路网密度达到5公里/公里。重点推进四环及连接“四大板块”工业区的周边路网体系建设，完善板块与城区之间的通道建设和二环内的支路路网体系。

大力改善中心城区慢路网。所有城市道路都应配备人行道。严禁占用人行道停车。行人过街安全设施应设置在过街需求大的路段和路口。保证自行车在中心城市轨道站周围1公里范围内，建立安全连续的自行车路网。

多种交通方式高效连接，打造智能交通系统

未来五年，长春市将建设公交、慢行、停车等多种交通方式高效衔接协调的智能交通系统，提升交通行业信息化管理和服务水平。

加快数据资源的共享和开放。利用城市大脑建设的契机，以交通领域为突破口，利用大数据改善城市交通，促进智能化与交通管理的有机结合，全面提升智能交通管理水平。

构建集路线规划、路线引导、换乘引导、下车提醒、停车引导、付费为一体的公共出行信息系统。

大力发展智能交通技术，包括无人驾驶、车联网、出行即服务(maas)等。

将成立交通管理综合协调机构，以促进交通运输业的协调发展

未来五年，长春市将成立交通管理综合协调组织，促进交通运输业的综合协调发展。

建立长春市交通管理综合协调组织。协调对外交通和城市交通的规划、建设、运营、管理、服务和宣传；进一步明确交通相关管理部门的职责和交通权力的划分；加强交通政策的综合平衡和管理联动。

研究建立大都市层面的综合交通协调咨询机制，成立联合工作组和管理办公室，协调推进大都市地区交通发展建设。

冀科app记者王钰文/照片