「公交别车，另一种抢夺方向盘」

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8月20日，纸新闻:据北京公交集团官方微博消息，2019年8月17日16点左右，1号快线司机将公交车开到自然历史博物馆路口绿灯通过时，由于前方路口变窄，公交车向左侧合流，影响社会车辆正常行驶，随后两车未停。目前，交管部门已介入，有关司机已被停止驾驶，接受交管部门调查。根据调查结果，公交集团将依法依规严肃处理公交司机，实行“零容忍”，绝不姑息。

至于公交车和私家车，有网友马上站出来说责任“均摊”，社会车辆不敢坐公交车，不是好的“主人”。其实这是交通责任划分的问题。一旦一次事故是由另一次车祸造成的，自己的交警会分清责任，分别处罚。但是车辆驾驶行为中有一个普遍现象，就是两个司机的恶一旦叠加，肯定会超出任何人的预期，也超出司机的预期。不开车就是这样一种典型的驾驶罪恶叠加。有些不开车造成的交通事故是如此的惨烈和有害，以至于所谓的“老司机”都可以“控制”。

这样就可以引入另一个概念，那就是“开车的好”。按照这种情况下公交和社会车主的理论，只要一方为另一方着想，容忍一秒，结果不会是这样的，把另一方送到悬崖边上。作为一种交通驾驶行为，退一步讲空是特别重要的。而强迫双方坐牢，恐怕也绝不是无稽之谈，而是会有现实的对应。

再者，作为公交司机的“老司机”，他们的包容度和包容态度一定要高于普通司机，这是由于公交司机的公共属性所带来的必然属性。不一定要正气凛然，也不一定要高调，而是其职业属性的必然。然而，所有在路上的司机通常都有一种看法和感知，即公交车司机往往“非常牛气”，以至于他们认不出六个家长，以至于他们是如此强大的空，以至于所有其他车辆都感到害怕。那么，谁习惯这种“固执”呢？根据事件理论，如果连续过实线，换成两车道甚至三车道，故意不开灯不开车，哪里有职业道德和职业素养？

有图有真相，视频很好的记录了公交疯狂。至少视频里反映的公交车的疯狂行为和乘客抢公交车方向盘，公交车司机反抗的后果是一样的。一旦这种疯狂的行为失去了理智，那一定是车辆失控甚至毁坏。抢劫方向盘的乘客可依法严惩。那么，这样一个疯狂的公交车司机，能不能就这么停下车走开？

从社会车主的角度来看，公交车虽然不是需要避让的专用车辆，但公交车的公共属性也应该是所有车辆的关爱对象。虽然没有特别的通行权，但是全车都有乘客，所以你照顾的不仅仅是公交车司机，而是全车乘客。同理，把整个乘客的生命当做儿戏，说疯就是疯，说不要开车，也是涉嫌危险驾驶行为。危险驾驶是彻头彻尾的违法行为。(李振仲)