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「经济」冲上热搜,成网红打卡点,江苏高速服务区是如何做到的?

来源:吉林福音时报作者:阙永春更新时间:2020-11-23 19:12:02 阅读:

本篇文章2327字,读完约6分钟

万万没想到,高速公路服务区也能成为假日热搜的顶流。

输入“江苏”二字,搜索引擎自动跳出“江苏服务区”选项。这个假期打开了全国网民的眼界。

阳澄湖服务区为苏州园林式,粉墙瓦,小桥流水;

常州方茅山服务区像恐龙主题公园;

无锡梅村服务区采取现代风格,风格与市中心的高端商场无异。

无论外形如何,这些服务区都统一在一个东西上:都提供了商业综合体的消费体验。除了星巴克、麦当劳、汉堡王、名品等连锁店和品牌服装外,还有餐厅和具有地方特色的文化创意店,与传统服务区形成鲜明对比。

当江苏网友感叹“中国所有的服务区一直都是这样”时,江苏以外的网友高呼“我一直以为中国所有的服务区都是便利店加几个小吃摊和厕所”。

那么,江苏高速公路服务区做对了什么?

人在哪里流动,消费就在哪里

阳澄湖服务区图片来源:江宁婆婆

公路是我国最常见的客流和货运形式,一些服务区的客流甚至可以与大型机场媲美。

以赶热搜的阳澄湖、梅村服务区为例,年接待量超过4000万,超过南京禄口国际机场接待量。

从2000年到2018年,中国城镇人均可支配收入从9279元增加到55574元。站务区的人,除了蒸笼里的粽子和烤架上的香肠,有能力和意愿消费更多,也要求更干净、更丰富、甚至更高级的体验。公众对更美好生活的需求已经升级。谁能带头响应?

从整体行动来看,2016年前后,江苏率先推进服务区“双推进”。从停车加油到就餐,再到增加少量购物空房,再到建立小型购物中心,最后走向4.0版——融合特色旅游和文化元素,打造复杂的功能服务区。现在,一些地方,比如阳澄湖服务区,已经成为不同的“打卡”景点。

据《财经周刊》报道,早在20年前,嘉兴桐乡人就嗅到了商机,通过承包服务区业务,把嘉兴粽子带到了全国几乎每一个服务区。

江苏也不是这种模式的鼻祖。浙江、山东、广东等城市都有高度认可的升级服务区。从长远来看,服务区和商业机构的结合早已成为国际惯例。

比如在日本,有的服务区甚至有独特的招牌面包店和温泉店,可以说居民去服务区花时间打卡很正常。

以桂平江家居为例,位于东北至东京的高速公路上,2013年12月开业。服务区不仅有鳗鱼馆、荞麦面馆、布娃娃饼摊等特色美食,还在整体设计中把日本著名历史小说《桂平客章》带入了现实。

它不仅是司机在高速公路上行驶的休息场所,也是当地居民放松和娱乐的地方。为了方便观光,桂平河特意设置了“后门”,当地居民不用上高速公路就可以从“后门”走过去,穿越日本江户时代,感受别样的氛围。

在用户的思维下,调和利他主义和利己主义

阳澄湖服务区图片来源:江宁婆婆

此前,原江苏省交通厅厅长游总结了本省高速公路发展的三个阶段,一是高速公路干线建成路网,二是高速公路路网和覆盖水平提高,现已进入高速公路服务水平不断提高的阶段。

“不断提高服务水平”看似轻描淡写,但往往是很多基础设施和公共设施领域强调建设而忽视服务的痛点。

千禧年之后,互联网的大发展教会了人们一个词,叫做“用户思维”。现在手机上的各种生活应用都是这种思维的产物。站在用户和别人的立场思考问题,为别人着急,思考别人怎么想,需求和商机自然会出现。

只有提高服务意识和水平,“服务区”才能名副其实。经过慎重考虑,在服务区,吃和休息是基本需求。除了将小卖部和便利店升级为商业综合体等更丰富的形式之外,游客来“我的地方”是否有特殊需求也值得一写。这也是将区域触角延伸到更广泛群体的好机会。

以江苏的几个“网红点”为例——

常州滆湖服务区拥有江苏第二大湖的最佳景观,所以在服务区做了一个淡水湖市场;

当人们到达苏州时,他们最想感受苏州的园林和古典文化。苏州阳澄湖服务区打造了苏州园林的外观,并把非物质文化遗产展厅搬进了其中。

到了镇江斗庄,不用下高速就能享受到丹阳眼镜城一样的服务——斗庄服务区动了镇江丹阳的特色眼镜产业,各种镜框、镜片、墨镜,开了大规模的眼镜配镜服务。

所谓复合服务区,选择本地优势叠加功能服务无疑是最合适的方案。调和利他与利己也是服务业的本质。

以江苏为例——江苏通信控股有限公司表示,全省服务区管理已经从前期只考虑社会效益转变为兼顾社会效益和经济效益。

改造升级后,梅村服务区日均营业额增长60%,江苏高速公路服务区也发展成为商业消费和数百亿能源消耗的市场。

创建场景,或返回到需求本身

镇江斗庄服务区照片来源:江宁婆婆

在各地都在努力扩大消费的时代,江苏率先系统挖掘新的消费场景,足以让人羡慕。主动者开创先例,被动者顺势而为。可以预见,“江苏经验”将会有一个又一个值得学习的地方。

但狂欢过后,冰冷的思维随之而来。是否应该鼓励其他地方推广花园、主题公园等服务领域?把服务区改造成醒目的建筑?在我看来,我最怕的是把市场变成行政,“从皮学,不从里学”。

当地的资源禀赋和道路客流适合建设多功能服务区,还是小型购物中心,还是需要优化商品类别,提高卫生水平?这些都不是空所能想象的,也不能拍脑门,而是依靠研究和工作人员对需求的理解。一个成功场景的创造,取决于各地是否愿意放下身段,追根溯源,回归需求本身。

纵观江苏最佳服务区和上述国内外优秀案例,场所服务的优化和新消费场景的发现,很大程度上取决于对真实需求的把握、运营管理服务意识的强弱、主动性和被动性,以及是否有激励相关人员不断改善服务的制度机制。

到2018年底,全国高速公路达到14.26万公里,里程规模居世界第一。高速公路服务区正在成为新的消费热点。

除了餐饮、休息等传统的基本功能外,需要考虑的是如何让服务区更符合人们的精神消费需求,让高速疾驰的人多一个留下来的理由。

编辑|郑王智齐家

校对|何小涛

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